双碳目标下，电力系统将呈现“双高”特性一一高比例新能源、高比例电力电子设备接入。发电侧新能源发电具有随机性、波动性，负荷侧电气化水平提升，用电预测难度也增加，双向不确定性将加剧电力系统功率平衡压力。电动汽车作为电网用户侧灵活性资源，高质量地参与车网协同，能更好地保障补电需求的满足、电网的稳定运行，以及可再生能源的消纳。
推动车网协同参与主体的多元化，打通车桩网端技术、产品、标准等方面存在的阻碍，设计实用、可操作的用户侧参与策略，充分发挥电动汽车作为电网灵活性资源的作用，对于车网协同规模化推广至关重要。终端用户积极参与电动汽车与电网协同项目，可以有效提高公众对电动汽车作为需求侧资源重要性的认识和接受程度，有助于车网协同项目的推广，为相关研究和政策提供更多的经验与反馈，提升车网协同的质量。