4525DO-DS5AI001DP空速传感器是什么

4525DO-DS5AI001DP空速传感器可通过测量周围的正负压差来测量相对于空气的速度。它们通常与皮托管和连接电缆一起提供，因为它需要额外的控制和调整层。通过皮托管测量压力，然后将其转换为空气速度。空气速度随空气压力的平方根而变化。吸入空气的皮托管通过橡胶管将其传输到传感器。

4525DO-DS5AI001DP空速传感器读数在初始化期间由自动驾驶仪自动归零，因此在有风的情况下，在皮托管上放置一个松散的接头盖，以保护前孔和四个小侧孔免受风的影响。此盖应在通电前安装并在飞行前取下。4525DO-DS5AI001DP空速传感器由一个皮托管、一个温度传感器和 2 个压力传感器组成。皮托管有2个端口（孔），一个在动态端口，一个在侧面称为静态端口。这些端口中的每一个都连接到压力传感器。当管子在行驶中的车辆上指向前方时，它可以测量动、静端口的压力差。当考虑温度因素时，它可以估计通过空气的当前速度。

4525DO-DS5AI001DP空速传感器内部运作

高度环和空速环是分开的，如下图所示。基本上，油门和桨距是独立控制的，不耦合在控制回路中。当然，一个会影响另一个，但控制回路是独立的。空速由两个级联的比例积分 (PI) 回路控制。回路用于调节地速，个回路用于调节空速。这样做只是为了确保如果地速低于某个值，空速将增加以进行补偿，以保持GPS 航向。如果机身设备中碰巧有一个 3 轴磁力计来获取航向值，则不需要保持一定的 GPS 速度来获取航向。不正确的空速读数会引起很严重的事故，如果空速数据丢失，大多数车辆将无法起飞或进入某种故障安全模式。但通常数据不会丢失，它只是不正确。如果读数不正确，它要么飞得太快，因此效率很低，要么飞得太慢，在许多情况下会坠毁。

空速读数不佳的另一个严重副作用是着陆。固定翼通常装载到较大容量。这意味着他们需要以较低速度飞行才能着陆而不会受到伤害。如果它们着陆太快，它们就会开始翻滚，通常会折断翅膀或更糟。固定翼没有这个问题，但当读数不正确时，仍然会出现效率低下或危险的飞行行为。

输出： 14位数字SPI或I?C协议

量程： 0-1，5，15，30，50，150 psi 

封装：扁平结构，倒钩接口

误差：0.25% 

供电电源：3.3或5.0V单独供电

特点：PCB安装数字输出、结合温度和压力、带温度补偿

类型：数字输出

电气连接：J引脚或孔引脚

典型应用： 空速测量，气体流量测量，过程控制，检漏