■ 安装检测器                                    

车辆检测器必须安装在防水、防潮、远离热源、远离强磁场的位置，与机箱壁至少保持10mm以上的距离（切勿紧贴机箱安装）。检测器应在机箱中垂直安装，以防止接触不良。

■ 接线方法

通常情况下，1、2脚接电源，7、8脚接线圈1引出线，9、10脚接线圈2引出线。

务必注意：线圈引出线必须紧密双绞，否则不稳定。

当线圈7,8上有车时，继电器1（5、6脚）输出信号；当线圈9,10上有车时，继电器2（3、11脚）输出信号

在车辆行驶方向识别模式时，车辆由线圈2进入线圈1时，继电器2（3,11脚）输出信号，车辆由线圈1进入线圈2时，继电器1（5,6脚）输出信号，

■ 选择车辆存在信号输出时间

   拨码开关DIP8拨为OFF时，继电器输出为有限存在10分钟，即当有车压在线圈上时，继电器闭合，10分钟后，若车辆仍压在线圈上，则该线圈自动复位为无车状态；

   拨码开关DIP8拨为ON时,继电器输出为永久存在，即当有车压在线圈上时，继电器闭合直到车辆离开线圈。

■ 检测器复位

   当接通电源或改变面板上灵敏度开关时，会进行复位操作。在复位后，检测器会被初始化为无车状态。

■ 工作状态指示 

接通电源后，自动校准过程约3秒，面板上的状态指示灯会常亮。在校准期间，如有车停在线圈上会当作无车处理。自动校准后，当线圈上有车时，状态指示灯点亮；当线圈上无车时，状态指示灯熄灭。如果检测器在工作中未检测到线圈或线圈短路，绿色“检测”指示灯持续闪烁。 

■ 调试灵敏度

灵敏度主要用于调节检测器对车辆的反应快慢，线圈1的灵敏度调节使用面板上的拨码开关DIP3，DIP4，线圈2的灵敏度调节使用面板上的拨码开关DIP5，DIP6，参照右图设置。在试运行时，先将灵敏度设置在较抵挡，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定，正常工作。

注意：“高”敏度应谨慎使用！若检测器线圈匝数较少时，灵敏度调至“高”档，反应太快，会导致线圈上没有车时也会误检测为有车，出现“假死”现象。

■ 灵敏度自动提升

如果灵敏度设置在“低”或者“中低”时，仍出现“假死”现象，则可将拨码开关DIP7拨为ON,这样当检测到线圈上有车时会自动将灵敏度升值最高，当车辆离开线圈后恢复到之前设置的灵敏度。DIP7拨为OFF时禁用此功能，大型货车或者拖挂车等底盘高的车辆禁用此功能，以免出现车辆还未完全通过线圈时闸杆提前落下的情况